在国内丰田卖一台挣几十万的埃尔法为什么会停产?

  第一种因素可能就是乘用车企业平均颜料消耗核算办法的影响,也就是俗称咖啡法,简单来说就是,每个独立品牌旗下所有车型的平均油耗,不能超过国家规定的数值,但是像这种埃尔法3.5的大排量的车型,肯定是属于扯后腿的存在。

  在每个品牌进口这些车型的时候,也都是纠结万分,即想赚取其中的利润,又怕平均油耗超标国家数值。有些变通能力比较强的品牌,官方干脆就不引进大排量车型,转头卖平行进口版车型,像日产途乐4.0,还有就是凯迪拉克的凯雷德,在4S点售卖的其实都是中东版,美版.

  要说第一个原因呢,还有应对解决的办法,那第二个原因,基本上可以说就束手无策了,那就是2019年7月的开始,中国首批国六排放标准,即将在部分城市开始实施,向2020年也将全面实行国六政策,而丰田埃尔法3.5版本,基本是无法满足国内新的排放标准,所以呢只有被迫停售,

  其实光丰田埃尔法这一款车型,还有就是像雷克萨斯的lx570等大排量车型,但凡无法满足中国国六新的排放标准的,今后都会面临无车可售的场景,那排放量变成2.5混合动力后,对消费者来说会带来什么影响呢?如果有的车主在无法接受油电混合的驾驶体验.

  在每个品牌进口这些车型的时候,也都是纠结万分,即想赚取其中的利润,又怕平均油耗超标国家数值。

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