台湾复兴航空历年飞机事故回顾:共13起飞行事故

  复兴航空于1951年5月21日由陈文宽、戴安国、蔡克非等人共同创办。枢纽机场为台湾桃园国际机场及台北松山机场,提供客运和地勤代理的服务,目前是台湾第三大航空公司。以下为台湾复兴航空成立以来所发生的航空事故:

  复兴航空(英语译名:TransAsiaAirways;IATA代码:GE,ICAO代码:TNA,呼号:TransAsia)是总部位于中国台湾的一家航空公司,主要经营台湾岛内航线以及短程国际航线。

  复兴航空于1951年5月21日由陈文宽、戴安国、蔡克非等人共同创办。枢纽机场为台湾桃园国际机场及台北松山机场,提供客运和地勤代理的服务,目前是台湾第三大航空公司。以下为台湾复兴航空成立以来所发生的航空事故:

  1958年10月1日,因一架由台湾包机、自马祖返台北的水陆两用客机PBY型蓝天鹅商用飞机失事。2012年马祖渔民陈道明在南竿仁爱澳口外海捞获一具飞机螺旋桨,这具造型特殊的螺旋桨出水后当时引发各界的讨论;直到2014年3月,马祖日报一篇报道让这具螺旋桨的身世之谜揭晓;县政顾问邱垂宇(飞安会调查委员)经由史料调查及螺旋桨外观比对发现,在马祖海域出水的螺旋桨系为复兴航空蓝天鹅水陆两用飞机所属部件。

  1995年1月30日,复兴航空一架ATR72型客机,航班编号GE510A,飞机编号B-22717,因为农历除夕,载客由台北至马公后,空机飞返台北松山机场,途中偏离航道于桃园龟山兔子坑撞山坠毁。机上无乘客,正副驾驶及空中服务人员等4名机组殉职。

  2002年9月5日,复兴航空GE517班机,注册号B-22810,机型ATR72-212A,预计由台北松山机场飞往澎湖马公机场。台北时间1814时,该机于松山机场起飞后爬升至500呎,塔台告知该机之尾翼冒出火花及浓烟,二号发动机火警警告亦同时产生;1814:50时,该机继续爬升至800呎左右,此时非操控驾驶员发现驾驶舱冒出白烟,立即执行空中关车及灭火程序并决定返航。约于1839时降落松山机场。机上驾驶员2人、客舱组员2人及乘客43人皆平安;航空器除二号(右侧)发动机损坏外,其余正常。

  2002年12月21日,复兴航空791号班机执行桃园至澳门之货运班机任务,机型为ATR72-200,注册号B-22708,于飞行中遭遇积冰(SevereIcing),除冰失败后,在马公西南方约17公里处失控坠海,机上驾驶员2人均失踪殉职。

  2003年3月21日,复兴航空GE543客机,空中客车A320机型,注册号B-22603,于本地时间22:35降落台南机场时,撞击36R跑道上施工之空军台南基地工程车。机上计有正副驾驶2人、客舱组员4人及乘客169人均安,工程车驾驶受伤送医。飞机左起落架、左轮舱门、左内侧后缘襟翼及左后方机身受损。因受损严重不堪修复,事后本架飞机以报废方式处理。

  2003年12月25日,复兴航空GE006班机,机型ATR72,注册号B-22805,于0740时由花莲飞往台北,执行载客任务,机上有飞航组员2人、客舱组员2人与乘客18人。飞航途中一切正 常,直至进场 0813:20时至 0813:55时(飞航资料纪录器记录之高度分别为1,099呎及686呎)之间,座舱语音纪录器记录十余次警告音响(音响作动时间长短不一,最长约1秒钟)。飞航组员发现中央组员警示系统(Centralized Crew AlertingSystem,CCAS)红灯瞬间闪亮又熄灭,确切闪亮灯号未能辨明。0815时在松山机场10跑道落地,着陆滚行时1号发动机火警警示灯亮。飞航组员按程序关断1号发动机燃油开关手柄(ConditionLever,CL-1)并拉出该发动机T型断油手柄(T-HANDLE),火警警示灯随后熄灭。飞航组员请客舱组员检视1号发动机外观未发现异状,未击发灭火瓶,继续滑行至停机坪。落地后检查发现,1号发动机附件齿轮箱匣右上方穿洞,其附近及线头有烧灼痕迹。该机滑至停机坪后,机上人员依正常程序下机,人员无伤亡。航机结构经检查未发现损害。

  2004年10月18日,复兴航空GE536班机,空中客车A320-200机型,注册号B-22310,由台南机场飞抵台北松山机场10号跑道落地着陆后,在跑道末端清除区滑入左侧草坪,于鼻轮滑进宽约1.5米、深约1米之排水沟中后停止。

  2005年7月19日19:15时,复兴航空GE028班机,ATR72机型,注册号B-22805,花莲飞抵台北松山机场10号跑道进场落地,由EH滑行道脱离,在CC滑行道提前右转进入勤务车道,右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止。机上驾驶员2人、客舱组员2人、乘客24人,其中客舱组员1人轻伤,余均安;右机翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔舱壁钣变形,机坪照明灯柱无损。

  2012年5月2日下午17:49时,复兴航空GE515班机,ATR72机型,注册号B-22810,由台北松山机场起飞执行载客任务,目的地为马公机场。起飞通过约5,500呎时,1号发动机滑油警告灯闪,滑油压力表摆动,之后1号发动机火警警告出现。组员依程序执行处置,致动两只灭火瓶并将1号发动机关车返场。落地前,塔台询问是否需地面支援;组员检查发现火警情况已消失,回答不需支援。航机于1827落地,机上驾驶员2人、客舱组员2人、乘客72人,人员无伤亡。

  2013年7月1日,复兴航空一架ATR72客机通报目的地机场,发动机失火,目的地机场宣布可优先落地后,客机安全落地。机上驾驶员2人,客舱组员2人,乘客72人,人员无伤亡。

  2013年7月2日,复兴航空一架A320客机,执行桃园-琉球加班机任务,执行起飞前机舱门安全检查时,一名空服员操作时因精神不济,误将机上逃生滑梯放下并充气。航班被迫换机,因此延误三小时登机。复兴航空已在讨论惩处方案,并将其通报民航局。

  2014年7月23日,复兴航空GE222班机,ATR72机型,注册号B-22810,由高雄飞往马公,降落马公机场时因天候不佳,随后重飞失败于湖西乡西溪村坠毁,造成机上乘客及机组员48人罹难、10人受伤。

  2015年2月4日,复兴航空GE235班机,复兴航空一架ATR72,编号B22816,起飞后撞到高架桥,迫降坠毁于基隆河。(台湾复兴航空坠机最新消息)

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